Tracter une caravane avec une mégane 4 essence

[Antoine yal]

Bonjour à tous,

je suis l'heureux possesseur d'une Steckermann évolution comfort 390 CP (930 kg) et suis actuellement en réflexion pour acheter mon nouveau véhicule. Je ne fais pas beaucoup de kilomètres à l'année et je pense qu'une voiture essence serait l'idéal pour tout les jours. Cependant j'ai peur de l'abimer lors de mes trajets pour partir en vacances 2 fois par ans...
Voilà mon choix de véhicule :
Renault Mégane 4 estate tce 140ch 240Nm à 1600t/m, PTAC 1881kg, PTRA 3581kg, Poids tracté freiné 1700kg.
J'ai également peur qu'elle soit trop basse au niveau de l'attelage...
Est-ce que l'un de vous possède ce véhicule ? Qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance pour vos réponses !

[Caramatic34]

Il nn'y a pas de raison que ta Megane soit fragile au moment de la traction, sa puissance le permet. Tu risques juste une surconsommation importante par rapport à un diesel mais ce n'est que lors des départs et retours. A toi de rouler avec sérénité, inutile de forcer le moteur, tu as tout le temps, tu es en vacances...
L'usage quotidien est primordial lorsqu'on achète un véhicule même si on doit tenir compte de la traction d'une remorque...
La hauteur d'une boule est normalisée entre 37 et 42 cm. Il est possible que ta caravane pique un peu du nez si la boule est au mini, tu le ressentira en passant sur les "dos d'âne" ou "plateaux"en ville ou beaucoup sont hors limite. Il faut y aller au pas et tant pis pour les suiveurs, ton attelage est primordial

[Hibernatus76]

Bonjour à tous

En effet, la vitesse, le poids et l'état d'esprit du caravanier sont les plus grands ennemis de la tractrice.
Les 404 Peugeot des années 70 avec leur 70ch et des caravanes à l'aérodynamisme de caisse à savon, faisait le boulot, sur des routes difficiles, mais pas vite.
La consigne était, si le moteur chauffe, descend d'une vitesse, (rappel: il n'y en avait que 4)
"Qui veut voyager loin ménage sa monture".

[pascal-R]

Je ne vois pas pourquoi tracter l'abimerait...
Avec 140cv et un tel couple, on peut tracter la limite officielle de 1700kg sans soucis.. Alors 1t, on ne va pas avoir le loisir d'étirer sa jambe droite...
Bref, aucun soucis à tracter avec

[Antoine yal]

Merci beaucoup pour vos réponses, cela me conforte dans mon choix !
Ma plus grande peur est d'acheter ma nouvelle voiture et me rendre compte quelle ne peut pas tracter ma caravane !

Je referais un post cet été pour vous faire un compte rendu du voyage !

[pnico79]

Bonjour !
Je déterre un peu le sujet histoire de ne pas faire doublon: avez-vous fait la route avec votre Mégane ?
Je suis nouveau dans le caravaning, je viens d'acheter une sterckeman 420 d'occasion et je dois tracter sur près de 1000 km avec un Arkana tce 140 ( même moteur que le votre). Je suis un peu juste sur le poids tracté ( 900kg sur la carte grise, 780 pour la caravane non chargée). Quel a été votre ressenti? Merci!

Nicolas.

[Landeriba]

C'est le PTAC (poids total accepté en charge) de la caravane qui compte !!! Si à vide elle fait 780 Kg je doute qu'en charge elle ne fasse que 900 Kg !!!!
JP

[Denis29]

Bonjour ,
S'agit il bien du véhicule Renault ARKANA 1.3 TCe 140 Ch ?
Caractéristiques de cette voiture :
PV= 1336 Kg
PTAC = 1876 Kg
CU = 474 Kg
PTRA = 2776 Kg
Poids tractable = 900 Kg
Ce poids tractable est faible ( très faible même ! ) cause ?

caravane Sterckeman 420 CP : Poids à vide autour de 800 Kg / PTAC = 900 Kg
Si vous restez à 900 Kg de PTAC sur la caravane , vous êtes dans vos droits , mais 100 Kg de charge utile ce n'est pas beaucoup .
Il sera souhaitable de peser la caravane avant votre départ .

[pnico79]

Oui le poids tracté est faible... À moteur équivalent sur un captur ou un Kadjar le poids tracté freiné est bien plus élevé. Je n'en connais pas la cause. Pour la caravane en G1 j'ai 770 kg de mentionné. J'ai prévu d'acheter ce dont j'aurais besoin dans la caravane une fois sur mon lieu de vacances ( où la caravane restera en gardiennage) , je pars donc avec le auvent et quelques objets peu lourds ( couette, oreillers..) .
Je m'interroge sur la capacité du moteur à tracter sur 1000 km tout de même.

[pascal-R]

Pour 1000km, y' pas de soucis.

[petrof]

il n existe pas d unité de traction pour les voitures ,le couple moteur ne veut rien dire tout dépend de la boite de vitesse qui est derrière , je me repelle d un copain qui a monté un moteur de 2CV sur un tracteur et qui labourré.il nous reste l observation et l experiance ou un savant calcule de rapport de boite et de couple?

[pascal-R]

pas si étonnant, dans les années 60 et 70 les tracteurs agricoles faisaient souvent 40 à 70cv... Mais on labourait doucement avec des charrues avec 2,3 voir 4 socs pas plus...
Et pour rentrer le foin, fallait pas être pressé en montée...

[setragthd]

Bonjour à Tous,j'ai tracter ma caravane d'une tonne avec un Fiat Fiat Scudo utilitaire sans problème,ensuite avec la 307 Peugeot équipée du mème moteur (HDI 110 Cv) cette voiture est montée avec une boite "longue" (1200 t/m à 100 km h) c'est beaucoup moins facile !! Mème en solo la 5eme ne se passe pas souvent ! Les utilitaires ont une démultiplication de boite et de pont plus courte que les berlines,d'origine ils sont faits pour déplacer du poids !

[petrof]

C est ce que j ai constaté en étudiant les rapports de boite d un 205 ET d un C15 avec le même moteur,je n avais rien d autre sous la main,la theoris des utilitaire tien la route

[pascal-R]

oui, les rapports tirent plus courts. Intéressant pour la première. Après, en pratique, cela veut aussi dire que là on sera encore en 2 sur un modèle classique on sera en 3 sur un utilitaire.
Après, sur toutes les voitures que j'ai eu. de boites à boites 7, jamais vraiment de soucis au niveau de l'étagement des rapports en traction, Par contre boite 4 en solo cela se traduisait par 5000 à 5500 tours sur autoroutes, voir 6000 sur zone dégagée... Avec une boite 5, cela permet de rouler cool outre-rhin en tournant à même à 4500-5000 tours pas plus